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20251109

去年,民航局、国家发改委联ʚɞ˙ϖ˙ღღ合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国εïз际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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适度超前也有面向未来的考ʕ•̫͡•ོʔ量。李瀚明表示,最.˗ˏˋ♡ˎˊ˗近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同ᕱ ᕱ/****/运行好直航航线,不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优˙ϖ˙势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。
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体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民งง คค航发展ʕ·͡ˑ·ཻʔ史上规模°꒰'ꀾ'꒱°最大的工程。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线ᕱ ᕱ虽然多,但不强。比如国际航班量占ʚ ɞ比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实˙ϖ˙际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量ง ง超过1700万人次,可以说ฅ ฅ不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2ฅ ฅ700万人次的吞吐量。
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对西北城市°꒰'ꀾ'꒱°来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内ʚ ɞ河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开งง คค放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。